الطريق الدولى بالزقازيق , دراسة جدوي للطريق الرئيسي للزقازيق

 

 

صور

طوله 162كم.. و ينقسم الى 9 قطاعات و 4 كبارى و نفقين.. و السرعه 120 كم/ساعه

• الطريق الرئيسى مكون من 4 حارات لكل اتجاه و جزيره و سطى و طريقى خدمه ايمن و ايسر

• دراسه الجدوى: التصميم طبقا لمواصفات الطرق الحره ..ومنحنيات راسيه و افقيه امنه

• طرق الخدمه الجانبيه لمنع الدخول المباشر و العشوائى من و الى الطريق الرئيسى

تنفرد «الشروق» بنشر مسار و دراسه الجدوى، الخاصه بمشروع الطريق «الدائرى الاقليمى» حول القاهره الكبرى، الوارد في خطه الدوله لتطوير الطرق الرئيسيه ، و دراسه انشاء عده محاور اساسيه تخدم اكبر عدد من محافظات اقليم القاهره الكبرى، و تساهم في حل مشكله الاختناقات المروريه ، و الحد من الحوادث و تشجيع حركه النقل التجارى و الزراعى و الصناعى و السياحى.

ووفقا للمستندات التي حصلت عليها «الشروق» فان مسار المشروع يبدا من طريق السويس الصحراوى الكيلو 56 عند الحدود الشرقيه لمدينه بدر، مخترقا بعض الاراضى الصحراويه الى جنوب مدينه العاشر من رمضان، و من ثم جنوب مدينه بلبيس، و يتقاطع مع طريقى الاسماعيليه الصحراوى كم 48 و الاسماعيليه الزراعى، مخترقا الاراضى الزراعيه الى شمال مدينه بنها عابرا نهر النيل بفرعيه دمياط و رشيد، و متجها للغرب حتى تقاطعه مع طريق القاهره / الاسكندريه الصحراوى في كم 68 ليربط على باقى مسار الطريق الدائرى الاقليمى القوس الجنوبى).

ويتم تصنيف الطريق الاقليمى ضمن الطرق الحره ، و سرعتها التصميميه 120 كم في الساعه ، و يتكون من طريق رئيسى، عباره عن 4 حارات لكل اتجاه، عرض الحاره الواحده 3.75 متر، و جزيره و سطيه 3.2 متر، ثم طريقى خدمه ايمن و ايسر، مكون من حارتين بعرض 3.75 متر للحاره الواحده ، و كذلك حواجز خرسانيه على جانبى الطريق الرئيسى و في الجزيره الوسطيه .

اما الاعمال الصناعيه فعددها 6، اولها كوبرى السويس الصحراوى بتكلفه تقديريه 34 مليون جنيه، و بنسبه تنفيذ 95%، ثانيا نفق السويس بتكلفه 5 ملايين جنيه، و نسبه التنفيذ 100%، و ثالثا كوبرى السكه الحديد بتكلفه 98 مليون جنيه و بنسبه تنفيذ 100%، و رابعا نفق الجلود بتكلفه 8 ملايين جنيه و بنسبه تنفيذ 100%، و خامسا كوبرى جنيفا و تكلفته 44 مليون جنيه و تم الانتهاء منه، و اخيرا كوبرى الاسماعيليه الصحراوى بتكلفه 44 مليون جنيه، و بنسبه تنفيذ 80%.

وينقسم مشروع الطريق الاقليمى الى مرحلتين، الاولى تتكون من قطاعين و تمتد من مدينه بدر على طريق السويس الصحراوى، حتى طريق الاسماعيليه الزراعى بطول 48 كم، حيث يصل القطاع الاول من طريق السويس الصحراوى، حتى تقاطع المسار مع طريق الاسماعيليه الصحراوى بطول 21 كم، و تنفذه شركه حسن علام، حيث يبدا المسار، الذى يبلغ طوله 21 كم، من طريق السويس الصحراوى متقاطعا مع طريق الروبيكى و السكه الحديد حتى التقاطع الحر مع طريق الاسماعيليه الصحراوى، مخترقا بعض المناطق الصحراويه و اراضى تابعه للقوات المسلحه .

اما القطاع الثاني فيمتد من طريق الاسماعيليه الصحراوى حتى طريق ترعه الاسماعيليه الزراعى بطول 27 كم، و تنفذه شركه «سامكريت»، حيث يبدا المسار، الذى يبلغ طوله 27 كم، من طريق الاسماعيليه الصحراوى الى تقاطع مسار الطريق الاقليمى مع طريق و ترعه الاسماعيليه الزراعى طريق بلبيس الزراعى).

اما المرحله الثانيه فتمتد في المسافه بين طريقى الاسماعيليه الزراعى و الاسكندريه الصحراوى بطول 114 كم، و ينقسم الى 7 قطاعات، الاول من طريق ترعه الاسماعيليه الزراعى حتى تقاطعه مع مصرف القليوبيه بطول يبلغ 20.500 كم، و تم طرح كراسات الشروط على الشركات، و جار تقييم الشركات و فتح المظروف المالى، و التنسيق مع مديريات المساحه المعنيه لاستكمال اجراءات نزع الملكيه .

اما القطاع الثاني من طريق مصرف القليوبيه الى طريق بنها المنصوره الزراعى بطول 13 كم، و هو المسار الذى يبدا من طريق مصرف القليوبيه حتى تقاطع المسار مع طريق بنها المنصوره الزراعى، و يبلغ طوله حوالى 13 كم، و تم ايضا طرح كراسات الشروط على الشركات، و جار تقييم الشركات و فتح المظروف المالى، و التنسيق مع مديريات المساحه المعنيه لاستكمال اجراءات نزع الملكيه .

اما القطاع الثالث فيصل من طريق بنها المنصوره حتى طريق الاسكندريه الزراعى قطاع النيل فرع دمياط بطول 7 كم، حيث يبدا المسار من تقاطع مسار الطريق الدائرى الاقليمى مع طريق بنها المنصوره الزراعى، مخترقا اراضى زراعيه ، عابرا نهر النيل من اثناء فرع دمياط ليربط المسار بطريق الاسكندريه الزراعى، و الذى تنفذه شركه النيل العامه للطرق و الكبارى، بتكلفه 703 ملايين جنيه.

اما من القطاع الرابع الى السابع، فتمتد من طريق الاسكندريه الزراعى حتى طريق القاهره / الاسكندريه الصحراوى بطول حوالى 74 كم.

واوصت دراسه الجدوى باهميه ربط التجمعات العمرانيه الحديثة بوسائل نقل سريعه و ضروره تنفيذ الطريق الدائرى الاقليمى، من اثناء ربط محاور التنميه الاقتصاديه في كل من شرق القاهره مدن الشروق بدر العبور العاشر بغرب القاهره مدن 6 اكتوبر زايد السادات النوباريه برج العرب).

كذلك انشاء محور عرضى يربط كل المحاور الطوليه السريعه و الرئيسيه المتجهه من و الى اقليم القاهره الكبرى طرق السويس و الاسماعيليه الصحراوى و بلبيس الصحراوى و اسماعيليه الزراعى و بنها /الزقازيق و بنها/ المنصوره و اسكندريه الزراعى و اسكندريه الصحراوى لتفريغ الكثافات المروريه على هذه الطرق.

وشددت الدراسه على ضروره تخفيف الضغط المرورى و الكثافات المروريه العاليه ، و تسهيل حركه النقل على الطريق الدائرى، حول القاهره الكبرى، و كذلك داخل الاقليم بالنسبه للمركبات المتجهه من شمال الجمهوريه الى محافظات الصعيد، و من شرق الجمهوريه الى غربها و خفض مرور مركبات النقل داخل القاهره الكبرى، و استيعاب الزياده في احجام المرور المتوقعه في منطقه مسار الطريق.

بالاضافه الى ربط محافظات الدلتا و القناه و موانئ البحر الاحمر، بمحافظات غرب الدلتا، و موانئ البحر المتوسط لتشجيع و زياده الحركه التجاريه و الصناعيه و مشروعات التنميه ، و تقليل تكلفه و زمن و مسافه الرحلات بين المدن الواقعه على المحاور الطوليه المتقاطعه مع الطريق. كذلك زياده معدلات الامان و السلامه من اثناء انشاء محور حر جديد يتم فصل الحركه الطوليه من اثناء الطريق الرئيسى المصمم طبقا لمواصفات الطرق الحره بسرعه تصميميه 120كم / ساعه ، و منحنيات راسيه و افقيه امنه عن حركه الكيانات الحاليه و المستقبليه التي تم عمل طرق خدمه جانبيه لها لمنع الدخول المباشر و العشوائى، من و الى الطريق الرئيسى، و عمل دورانات للخلف انفاق كبارى التقاطعات).

  • الطريق الدولى بالزقازيق
  • الطريق الدولي بالزقازيق
  • الطريق الدولي للزقازيق
  • بنها اسماعيلية الطريق الحر
  • طريقي من الزقازيق الي السويس
  • طول الط يق الداءى الصحراوى بنهإ
  • كيفية دراسة جدوى للطرق

1٬367 views