مواضيع منوعات غرائب وعجائب مفيدة

الطريق الدولى بالزقازيق , دراسة جدوي للطريق الرئيسي للزقازيق

الطريق الدولى بالزقازيق - دراسة جدوي للطريق الرئيسي للزقازيق 11952 1

 

 

الطريق الدولى بالزقازيق - دراسة جدوي للطريق الرئيسي للزقازيق 11952

طوله 162كم.. وينقسم الى 9 قطاعات و4 كبارى ونفقين.. والسرعه 120 كم/ساعه

• الطريق الرئيسى مكون من 4 حارات لكل اتجاه وجزيره وسطى وطريقى خدمه ايمن وايسر

• دراسه الجدوى: التصميم طبقا لمواصفات الطرق الحره ..ومنحنيات راسيه وافقيه امنه

• طرق الخدمه الجانبيه لمنع الدخول المباشر والعشوائى من والى الطريق الرئيسى

تنفرد «الشروق» بنشر مسار ودراسه الجدوى، الخاصه بمشروع الطريق «الدائرى الاقليمى» حول القاهره الكبرى، الوارد
فى خطه الدوله لتطوير الطرق الرئيسيه ، ودراسه انشاء عده محاور رئيسيه تخدم اكبر عدد
من محافظات اقليم القاهره الكبرى، وتساهم فى حل مشكله الاختناقات المروريه ، والحد من الحوادث
وتشجيع حركه النقل التجارى والزراعى والصناعى والسياحى.

ووفقا للمستندات التى حصلت عليها «الشروق» فان مسار المشروع يبدا من طريق السويس الصحراوى الكيلو
56 عند الحدود الشرقيه لمدينه بدر، مخترقا بعض الاراضى الصحراويه الى جنوب مدينه العاشر من
رمضان، ومن ثم جنوب مدينه بلبيس، ويتقاطع مع طريقى الاسماعيليه الصحراوى (كم 48) والاسماعيليه الزراعى،
مخترقا الاراضى الزراعيه الى شمال مدينه بنها عابرا نهر النيل بفرعيه دمياط ورشيد، ومتجها للغرب
حتى تقاطعه مع طريق (القاهره / الاسكندريه الصحراوى) فى كم 68 ليربط على باقى مسار
الطريق الدائرى الاقليمى (القوس الجنوبى).

ويتم تصنيف الطريق الاقليمى ضمن الطرق الحره ، وسرعتها التصميميه 120 كم فى الساعه ،
ويتكون من طريق رئيسى، عباره عن 4 حارات لكل اتجاه، عرض الحاره الواحده 3.75 متر،
وجزيره وسطيه 3.2 متر، ثم طريقى خدمه ايمن وايسر، مكون من حارتين بعرض 3.75 متر
للحاره الواحده ، وكذلك حواجز خرسانيه على جانبى الطريق الرئيسى وفى الجزيره الوسطيه .

اما الاعمال الصناعيه فعددها 6، اولها كوبرى السويس الصحراوى بتكلفه تقديريه 34 مليون جنيه، وبنسبه
تنفيذ 95%، ثانيا نفق السويس بتكلفه 5 ملايين جنيه، ونسبه التنفيذ 100%، وثالثا كوبرى السكه
الحديد بتكلفه 98 مليون جنيه وبنسبه تنفيذ 100%، ورابعا نفق الجلود بتكلفه 8 ملايين جنيه
وبنسبه تنفيذ 100%، وخامسا كوبرى جنيفا وتكلفته 44 مليون جنيه وتم الانتهاء منه، واخيرا كوبرى
الاسماعيليه الصحراوى بتكلفه 44 مليون جنيه، وبنسبه تنفيذ 80%.

وينقسم مشروع الطريق الاقليمى الى مرحلتين، الاولى تتكون من قطاعين وتمتد من مدينه بدر على
طريق السويس الصحراوى، حتى طريق الاسماعيليه الزراعى بطول 48 كم، حيث يصل القطاع الاول من
طريق السويس الصحراوى، حتى تقاطع المسار مع طريق الاسماعيليه الصحراوى بطول 21 كم، وتنفذه شركه
حسن علام، حيث يبدا المسار، الذى يبلغ طوله 21 كم، من طريق السويس الصحراوى متقاطعا
مع طريق الروبيكى والسكه الحديد حتى التقاطع الحر مع طريق الاسماعيليه الصحراوى، مخترقا بعض المناطق
الصحراويه واراضى تابعه للقوات المسلحه .

اما القطاع الثانى فيمتد من طريق الاسماعيليه الصحراوى حتى طريق ترعه الاسماعيليه الزراعى بطول 27
كم، وتنفذه شركه «سامكريت»، حيث يبدا المسار، الذى يبلغ طوله 27 كم، من طريق الاسماعيليه
الصحراوى الى تقاطع مسار الطريق الاقليمى مع طريق وترعه الاسماعيليه الزراعى (طريق بلبيس الزراعى).

اما المرحله الثانيه فتمتد فى المسافه بين طريقى الاسماعيليه الزراعى والاسكندريه الصحراوى بطول 114 كم،
وينقسم الى 7 قطاعات، الاول من طريق ترعه الاسماعيليه الزراعى حتى تقاطعه مع مصرف القليوبيه
بطول يبلغ 20.500 كم، وتم طرح كراسات الشروط على الشركات، وجار تقييم الشركات وفتح المظروف
المالى، والتنسيق مع مديريات المساحه المعنيه لاستكمال اجراءات نزع الملكيه .

اما القطاع الثانى من طريق مصرف القليوبيه الى طريق بنها المنصوره الزراعى بطول 13 كم،
وهو المسار الذى يبدا من طريق مصرف القليوبيه حتى تقاطع المسار مع طريق بنها المنصوره
الزراعى، ويبلغ طوله حوالى 13 كم، وتم ايضا طرح كراسات الشروط على الشركات، وجار تقييم
الشركات وفتح المظروف المالى، والتنسيق مع مديريات المساحه المعنيه لاستكمال اجراءات نزع الملكيه .

اما القطاع الثالث فيصل من طريق (بنها المنصوره ) حتى طريق الاسكندريه الزراعى قطاع النيل
فرع دمياط بطول 7 كم، حيث يبدا المسار من تقاطع مسار الطريق الدائرى الاقليمى مع
طريق بنها المنصوره الزراعى، مخترقا اراضى زراعيه ، عابرا نهر النيل من خلال فرع دمياط
ليربط المسار بطريق الاسكندريه الزراعى، والذى تنفذه شركه النيل العامه للطرق والكبارى، بتكلفه 703 ملايين
جنيه.

اما من القطاع الرابع الى السابع، فتمتد من طريق الاسكندريه الزراعى حتى طريق القاهره /
الاسكندريه الصحراوى بطول حوالى 74 كم.

واوصت دراسه الجدوى باهميه ربط التجمعات العمرانيه الجديده بوسائل نقل سريعه وضروره تنفيذ الطريق الدائرى
الاقليمى، من خلال ربط محاور التنميه الاقتصاديه فى كل من شرق القاهره مدن (الشروق بدر
العبور العاشر) بغرب القاهره مدن (6 اكتوبر زايد السادات النوباريه برج العرب).

كذلك انشاء محور عرضى يربط جميع المحاور الطوليه السريعه والرئيسيه المتجهه من والى اقليم القاهره
الكبرى (طرق السويس والاسماعيليه الصحراوى وبلبيس الصحراوى واسماعيليه الزراعى وبنها /الزقازيق وبنها/ المنصوره واسكندريه الزراعى
واسكندريه الصحراوى) لتفريغ الكثافات المروريه على هذه الطرق.

وشددت الدراسه على ضروره تخفيف الضغط المرورى والكثافات المروريه العاليه ، وتسهيل حركه النقل على
الطريق الدائرى، حول القاهره الكبرى، وكذلك داخل الاقليم بالنسبه للمركبات المتجهه من شمال الجمهوريه الى
محافظات الصعيد، ومن شرق الجمهوريه الى غربها وخفض مرور مركبات النقل داخل القاهره الكبرى، واستيعاب
الزياده فى احجام المرور المتوقعه فى منطقه مسار الطريق.

بالاضافه الى ربط محافظات الدلتا والقناه وموانئ البحر الاحمر، بمحافظات غرب الدلتا، وموانئ البحر المتوسط
لتشجيع وزياده الحركه التجاريه والصناعيه ومشروعات التنميه ، وتقليل تكلفه وزمن ومسافه الرحلات بين المدن
الواقعه على المحاور الطوليه المتقاطعه مع الطريق. كذلك زياده معدلات الامان والسلامه من خلال انشاء
محور حر جديد يتم فصل الحركه الطوليه من خلال الطريق الرئيسى (المصمم طبقا لمواصفات الطرق
الحره بسرعه تصميميه (120كم / ساعه )، ومنحنيات راسيه وافقيه امنه عن حركه الكيانات الحاليه
والمستقبليه التى تم عمل طرق خدمه جانبيه لها لمنع الدخول المباشر والعشوائى، من والى الطريق
الرئيسى، وعمل دورانات للخلف (انفاق كبارى التقاطعات).

  • الطريق الدولى بالزقازيق
  • الطريق الدولي بالزقازيق
  • الطريق الدولي للزقازيق
  • بنها اسماعيلية الطريق الحر
  • طريقي من الزقازيق الي السويس
  • طول الط يق الداءى الصحراوى بنهإ
  • كيفية دراسة جدوى للطرق
السابق
طريقة عمل بساط , كيفية تحضير بساط
التالي
اجمل الصور للفيس بوك , بوستات مكتوبة على الصور