يوم الإثنين 12:58 صباحًا 22 يوليو 2019


الطريق الدولى بالزقازيق , دراسة جدوي للطريق الرئيسي للزقازيق

 

 

صور الطريق الدولى بالزقازيق , دراسة جدوي للطريق الرئيسي للزقازيق

طولة 162كم..

 

و ينقسم الى 9 قطاعات و 4 كباري و نفقين..

 

و السرعة 120 كم/ساعة

• الطريق الرئيسي مكون من 4 حارات لكل اتجاة و جزيرة و سطي و طريقي خدمة ايمن و ايسر

• دراسة الجدوى: التصميم طبقا لمواصفات الطرق الحرة .

 

.ومنحنيات راسية و افقية امنة

• طرق الخدمة الجانبية لمنع الدخول المباشر و العشوائي من و الى الطريق الرئيسى

تنفرد «الشروق» بنشر مسار و دراسة الجدوى،

 

الخاصة بمشروع الطريق «الدائري الاقليمى» حول القاهرة الكبرى،

 

الوارد في خطة الدولة لتطوير الطرق الرئيسية ،

 

 

و دراسة انشاء عدة محاور رئيسية تخدم اكبر عدد من محافظات اقليم القاهرة الكبرى،

 

و تساهم في حل مشكلة الاختناقات المرورية ،

 

 

و الحد من الحوادث و تشجيع حركة النقل التجاري و الزراعي و الصناعي و السياحى.

ووفقا للمستندات التي حصلت عليها «الشروق» فان مسار المشروع يبدا من طريق السويس الصحراوي الكيلو 56 عند الحدود الشرقية لمدينة بدر،

 

مخترقا بعض الاراضي الصحراوية الى جنوب مدينة العاشر من رمضان،

 

و من ثم جنوب مدينة بلبيس،

 

و يتقاطع مع طريقي الاسماعيلية الصحراوي كم 48 و الاسماعيلية الزراعى،

 

مخترقا الاراضي الزراعية الى شمال مدينة بنها عابرا نهر النيل بفرعية دمياط و رشيد،

 

و متجها للغرب حتى تقاطعة مع طريق القاهرة / الاسكندرية الصحراوى في كم 68 ليربط على باقي مسار الطريق الدائري الاقليمي القوس الجنوبى).

ويتم تصنيف الطريق الاقليمي ضمن الطرق الحرة ،

 

 

و سرعتها التصميمية 120 كم في الساعة ،

 

 

و يتكون من طريق رئيسى،

 

عبارة عن 4 حارات لكل اتجاه،

 

عرض الحارة الواحدة 3.75 متر،

 

و جزيرة و سطية 3.2 متر،

 

ثم طريقي خدمة ايمن و ايسر،

 

مكون من حارتين بعرض 3.75 متر للحارة الواحدة ،

 

 

و كذلك حواجز خرسانية على جانبي الطريق الرئيسي و في الجزيرة الوسطية .

 

اما الاعمال الصناعية فعددها 6،

 

اولها كوبري السويس الصحراوي بتكلفة تقديرية 34 مليون جنيه،

 

و بنسبة تنفيذ 95%،

 

ثانيا نفق السويس بتكلفة 5 ملايين جنيه،

 

و نسبة التنفيذ 100%،

 

و ثالثا كوبري السكة الحديد بتكلفة 98 مليون جنية و بنسبة تنفيذ 100%،

 

و رابعا نفق الجلود بتكلفة 8 ملايين جنية و بنسبة تنفيذ 100%،

 

و خامسا كوبري جنيفا و تكلفتة 44 مليون جنية و تم الانتهاء منه،

 

و اخيرا كوبري الاسماعيلية الصحراوي بتكلفة 44 مليون جنيه،

 

و بنسبة تنفيذ 80%.

وينقسم مشروع الطريق الاقليمي الى مرحلتين،

 

الاولي تتكون من قطاعين و تمتد من مدينة بدر على طريق السويس الصحراوى،

 

حتى طريق الاسماعيلية الزراعي بطول 48 كم،

 

حيث يصل القطاع الاول من طريق السويس الصحراوى،

 

حتى تقاطع المسار مع طريق الاسماعيلية الصحراوي بطول 21 كم،

 

و تنفذة شركة حسن علام،

 

حيث يبدا المسار،

 

الذي يبلغ طولة 21 كم،

 

من طريق السويس الصحراوي متقاطعا مع طريق الروبيكي و السكة الحديد حتى التقاطع الحر مع طريق الاسماعيلية الصحراوى،

 

مخترقا بعض المناطق الصحراوية و اراضي تابعة للقوات المسلحة .

 

اما القطاع الثاني فيمتد من طريق الاسماعيلية الصحراوي حتى طريق ترعة الاسماعيلية الزراعي بطول 27 كم،

 

و تنفذة شركة «سامكريت»،

 

حيث يبدا المسار،

 

الذي يبلغ طولة 27 كم،

 

من طريق الاسماعيلية الصحراوي الى تقاطع مسار الطريق الاقليمي مع طريق و ترعة الاسماعيلية الزراعي طريق بلبيس الزراعى).

اما المرحلة الثانية فتمتد في المسافة بين طريقي الاسماعيلية الزراعي و الاسكندرية الصحراوي بطول 114 كم،

 

و ينقسم الى 7 قطاعات،

 

الاول من طريق ترعة الاسماعيلية الزراعي حتى تقاطعة مع مصرف القليوبية بطول يبلغ 20.500 كم،

 

و تم طرح كراسات الشروط على الشركات،

 

و جار تقييم الشركات و فتح المظروف المالى،

 

و التنسيق مع مديريات المساحة المعنية لاستكمال اجراءات نزع الملكية .

 

اما القطاع الثاني من طريق مصرف القليوبية الى طريق بنها المنصورة الزراعي بطول 13 كم،

 

و هو المسار الذي يبدا من طريق مصرف القليوبية حتى تقاطع المسار مع طريق بنها المنصورة الزراعى،

 

و يبلغ طولة حوالي 13 كم،

 

و تم ايضا طرح كراسات الشروط على الشركات،

 

و جار تقييم الشركات و فتح المظروف المالى،

 

و التنسيق مع مديريات المساحة المعنية لاستكمال اجراءات نزع الملكية .

 

اما القطاع الثالث فيصل من طريق بنها المنصورة حتى طريق الاسكندرية الزراعي قطاع النيل فرع دمياط بطول 7 كم،

 

حيث يبدا المسار من تقاطع مسار الطريق الدائري الاقليمي مع طريق بنها المنصورة الزراعى،

 

مخترقا اراضي زراعية ،

 

 

عابرا نهر النيل من خلال فرع دمياط ليربط المسار بطريق الاسكندرية الزراعى،

 

و الذي تنفذة شركة النيل العامة للطرق و الكبارى،

 

بتكلفة 703 ملايين جنيه.

اما من القطاع الرابع الى السابع،

 

فتمتد من طريق الاسكندرية الزراعي حتى طريق القاهرة / الاسكندرية الصحراوي بطول حوالي 74 كم.

واوصت دراسة الجدوي باهمية ربط التجمعات العمرانية الجديدة بوسائل نقل سريعة و ضرورة تنفيذ الطريق الدائري الاقليمى،

 

من خلال ربط محاور التنمية الاقتصادية في كل من شرق القاهرة مدن الشروق بدر العبور العاشر بغرب القاهرة مدن 6 اكتوبر زايد السادات النوبارية برج العرب).

كذلك انشاء محور عرضي يربط كل المحاور الطولية السريعة و الرئيسية المتجهة من و الى اقليم القاهرة الكبري طرق السويس و الاسماعيلية الصحراوي و بلبيس الصحراوي و اسماعيلية الزراعي و بنها /الزقازيق و بنها/ المنصورة و اسكندرية الزراعي و اسكندرية الصحراوى لتفريغ الكثافات المرورية على هذه الطرق.

وشددت الدراسة على ضرورة تخفيف الضغط المروري و الكثافات المرورية العالية ،

 

 

و تسهيل حركة النقل على الطريق الدائرى،

 

حول القاهرة الكبرى،

 

و كذلك داخل الاقليم بالنسبة للمركبات المتجهة من شمال الجمهورية الى محافظات الصعيد،

 

و من شرق الجمهورية الى غربها و خفض مرور مركبات النقل داخل القاهرة الكبرى،

 

و استيعاب الزيادة في احجام المرور المتوقعة في منطقة مسار الطريق.

بالاضافة الى ربط محافظات الدلتا و القناة و موانئ البحر الاحمر،

 

بمحافظات غرب الدلتا،

 

و موانئ البحر المتوسط لتشجيع و زيادة الحركة التجارية و الصناعية و مشروعات التنمية ،

 

 

و تقليل تكلفة و زمن و مسافة الرحلات بين المدن الواقعة على المحاور الطولية المتقاطعة مع الطريق.

 

كذلك زيادة معدلات الامان و السلامة من خلال انشاء محور حر جديد يتم فصل الحركة الطولية من خلال الطريق الرئيسي المصمم طبقا لمواصفات الطرق الحرة بسرعة تصميمية 120كم / ساعة ،

 

و منحنيات راسية و افقية امنة عن حركة الكيانات الحالية و المستقبلية التي تم عمل طرق خدمة جانبية لها لمنع الدخول المباشر و العشوائى،

 

من و الى الطريق الرئيسى،

 

و عمل دورانات للخلف انفاق كباري التقاطعات).

  • الطريق الدولى بالزقازيق
  • الطريق الدولي بالزقازيق
  • الطريق الدولي للزقازيق
  • بنها اسماعيلية الطريق الحر
  • طريقي من الزقازيق الي السويس
  • طول الط يق الداءى الصحراوى بنهإ
  • كيفية دراسة جدوى للطرق

1٬021 views

الطريق الدولى بالزقازيق , دراسة جدوي للطريق الرئيسي للزقازيق